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12-01
2021

碳纖維(wéi)複合材料簡介

碳纖(xiān)維複合(hé)材(cái)料,全稱是碳(tàn)纖維增(zēng)強基複合(hé)材料(liào),是以碳(tàn)纖(xiān)維為(wéi)骨架,複合樹脂等做成(chéng)的一種(zhǒng)複合材料,一般含碳量高于90%,具(jù)有質量輕、強度(dù)高、耐(nài)高溫、抗摩擦、導電、導(dǎo)熱及耐腐(fǔ)蝕等特性(xìng),是時下方(fāng)興未艾的新型材(cái)料(liào)。特定的碳(tàn)纖維(wéi)原絲的性能是固定(dìng)的,例如東麗(lì)的碳(tàn)纖(xiān)維原(yuán)絲,t300、t400、t700等是有(yǒu)一系列的參數(shù)可以(yǐ)追尋(xún)的,但(dàn)是碳(tàn)纖維(wéi)複合材料(liào)制品卻(què)沒有統一的性能參(cān)數(shù),首先選用的原材料(liào)型(xíng)号(hào)不同(tóng)會導(dǎo)緻産(chǎn)品的性能不
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11-30
2021

熱塑性複合材料(liào)淺析(xī)

一、熱(rè)塑性複(fú)合材料的特(tè)殊功能密度小、強度(dù)高;設(shè)計性能的範圍(wéi)廣;耐熱(rè)性能強;抗化(huà)學腐蝕性強;導電(diàn)性能好(hǎo);無污(wū)染性(xìng)能。二(èr)、熱塑性複合(hé)材(cái)料的(de)工藝方法(fǎ)熱塑性(xìng)複合材料廣泛(fàn)應(yīng)用與(yǔ)車輛制(zhì)造工業(yè)、機電(diàn)工業、化工(gōng)防腐(fǔ)及建築工(gōng)程等方面(miàn),主要成型工藝有以(yǐ)下幾個方面:1、注(zhù)射成型工(gōng)藝(yì):熱塑性複合材料(liào)的主要生産方法是(shì)注射成型。成型時間短、消(xiāo)耗能(néng)源少、效率(lǜ)高、産品的精度(dù)高是(shì)它突出的(de)優點。這種工藝(yì)美中不足的是(shì)對模具要求非(fēi)常高(gāo)。
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11-30
2021

熱固(gù)性複合材(cái)料淺(qiǎn)析

一(yī)、熱固(gù)性複合材料成型工藝(yì)及優(yōu)缺(quē)點分析1、手糊成型工(gōng)藝(yì):手糊成(chéng)型工(gōng)藝是(shì)指手(shǒu)工或配以機械(xiè),将增強材料和(hé)熱固性樹脂鋪(pù)蓋在模具(jù)上,樹(shù)脂固(gù)化即成。工(gōng)序(xù):剪裁增(zēng)強材(cái)料;準備模具;擦(cā)脫模劑;噴(pēn)塗膠衣;成型固化;脫(tuō)模修邊;裝(zhuāng)配制(zhì)品(pǐn)。優(yōu)點(diǎn):具有操(cāo)作簡(jiǎn)單,易(yì)會;生産成本(běn)低(dī);能生(shēng)産大型及(jí)複雜(zá)的制(zhì)品(pǐn);設計性能好且已改變(biàn);材料廣;結構能(néng)制成夾層(céng)。缺點(diǎn):産品(pǐn)質量(liàng)與工(gōng)作人(rén)員(yuán)的技術(shù)有關;周期(qī)較長(zhǎng);2、模壓成型工(gōng)藝:模壓(yā)成型工藝(yì)
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11-30
2021

熱塑(sù)性複(fú)合材料的(de)連接技(jì)術方法(fǎ)

熱塑(sù)性(xìng)複合材(cái)料在社會(huì)生産(chǎn)和生活中應用(yòng)廣泛,發揮着重(zhòng)要的(de)作用,由于(yú)其獨特(tè)的特性,熱塑性複合材(cái)料的(de)連接(jiē)方法也跟(gēn)常規材料(liào)有(yǒu)所不同,我們整理(lǐ)了(le)以下幾(jǐ)種連接技(jì)術方法,供(gòng)大(dà)家參考(kǎo)。1、鉚接(jiē):其使(shǐ)用的鉚釘(dìng)是(shì)用連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性塑(sù)料(liào)制成,用(yòng)拉擠棒(bàng)制造的(de)是較好的材料。工(gōng)作時(shí),鉚(mǎo)釘加熱到可以加壓(yā)塑變的适(shì)宜溫度,鉚釘與(yǔ)鉚孔徑相配無縫。用(yòng)金屬螺(luó)栓也可(kě)以。鉚接的優點是:抗沖擊(jī)力強、抗電(diàn)化學腐蝕(shí),價格(gé)低(dī)。2、焊(hàn)接:熱(rè)塑性複(fú)合
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11-30
2021

山東(dōng)沃達(dá)重工(gōng)新廠區開始入駐

11月30日,農(nóng)曆十月廿六,陽光明(míng)媚,氣溫怡(yí)人。建設長達1年(nián)之久(jiǔ)的山(shān)東沃達重工機床有(yǒu)限公司新廠區(qū)終于開(kāi)始迎接(jiē)設備(bèi)入駐,山東(dōng)沃達重工(gōng)廠區(qū)搬遷工(gōng)作正式開始。8點58分,伴随着(zhe)隆(lóng)隆的(de)鞭炮(pào)聲,載有(yǒu)沃達重工數控車床等(děng)加工設(shè)備(bèi)的車輛緩緩駛入新(xīn)廠區,标志着山(shān)東沃(wò)達重(zhòng)工(gōng)廠(chǎng)房搬(bān)遷工(gōng)作正式開(kāi)始!山東沃(wò)達重工是山東省(shěng)液(yè)壓機(jī)行業(yè)的知名企業,國(guó)家高(gāo)新(xīn)技術企(qǐ)業,榮獲十(shí)餘項(xiàng)國家專(zhuān)利(lì),年産(chǎn)值(zhí)近2億元,主要(yào)生産四柱(zhù)液壓(yā)機、框架(jià)式(shì)液
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11-30
2021

玻(bō)璃纖(xiān)維增強pp聚丙烯(xī)材料的工藝特(tè)點及優缺點

前文我們介(jiè)紹了(le),pp聚丙烯(xī)材(cái)料作(zuò)為四(sì)大通(tōng)用塑(sù)料材料之一,具(jù)有優良的綜合性能(néng)、良好(hǎo)的化(huà)學穩定性、較好(hǎo)的成型加工性(xìng)能和相(xiàng)對低廉(lián)的價(jià)格,但是它也存(cún)在着(zhe)強度(dù)、模量、硬(yìng)度低,耐低溫(wēn)沖擊強度(dù)差,成(chéng)型收(shōu)縮大(dà),易老化等(děng)缺點(diǎn)。因此,必須(xū)對其(qí)進行改(gǎi)性,以使(shǐ)其能夠适應産(chǎn)品(pǐn)的(de)需求。對pp材(cái)料的改性一(yī)般(bān)是通(tōng)過添(tiān)加礦(kuàng)物質增強增韌(rèn)、耐候改性、玻璃纖維增強、阻燃(rán)改性和超(chāo)韌改(gǎi)性等幾個(gè)途徑(jìng)。1、工藝玻(bō)璃纖維(wéi)增強(qiáng)pp是在原有純pp的基(jī)
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11-29
2021

玻(bō)璃纖(xiān)維增強pp聚(jù)丙烯複合(hé)材料的特性簡介

聚(jù)丙(bǐng)烯,英文名為polypropylene,簡稱(chēng)pp,是丙(bǐng)烯通過加(jiā)聚反應而成的聚合物。聚丙烯(pp)密度為0.89~0.91g/cm3,易燃,熔(róng)點189℃,在(zài)155℃左(zuǒ)右軟化,使用(yòng)溫度(dù)範圍為-30~140℃。在(zài)80℃以下能耐(nài)酸、堿(jiǎn)、鹽液及(jí)多種有(yǒu)機溶劑的腐蝕,能在(zài)高溫(wēn)和氧(yǎng)化作(zuò)用下分解(jiě),廣泛應用(yòng)于服(fú)裝、毛毯(tǎn)等纖維(wéi)制品、醫療器械(xiè)、汽車(chē)、自行車、零(líng)件、輸送管道、化(huà)工容(róng)器等生産,也用(yòng)于食(shí)品、藥(yào)品包(bāo)裝(zhuāng),是四大(dà)
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11-28
2021

lft材料(liào)在汽車制(zhì)造上(shàng)的應用

随(suí)着人們環(huán)保意識的(de)加強和(hé)汽車輕(qīng)量化(huà)發展趨勢(shì)的推進,越來越多的(de)新型(xíng)複合材料(liào)被(bèi)應用于(yú)汽車制造(zào)領域(yù),新型複合(hé)材料(liào)汽車配件層出(chū)不窮,今天重點要講(jiǎng)的(de)是lft材料(liào)在汽(qì)車上(shàng)的應(yīng)用,汽(qì)車(chē)lft的應用(yòng)主要是汽車儀(yí)表闆骨架、前端(duān)模塊(水(shuǐ)箱(xiāng)支架(jià))、天窗(chuāng)支(zhī)架、蓄電(diàn)池支架、門(mén)闆支架、引擎蓋、換擋(dǎng)器、油門(mén)踏闆等(děng)地方。ltf是長纖維增強熱塑性複(fú)合材(cái)料的英文(wén)簡稱,是以(yǐ)熱塑性樹(shù)脂(zhī)為(wéi)基體,以長纖(xiān)維(主要為玻(bō)璃(lí)纖(xiān)維和(hé)碳纖(xiān)維(wéi),10-25
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11-28
2021

複合材(cái)料(liào)模壓液壓(yā)機涉及到的(de)專業術語(yǔ)

當前(qián)的材料學(xué)界,複(fú)合材料産(chǎn)業蓬勃發(fā)展(zhǎn),各(gè)種新型材(cái)料層(céng)出不窮,一些專(zhuān)業術語讓人似(sì)懂非(fēi)懂,不(bú)利于(yú)新型(xíng)材料的普(pǔ)及和行業發展。因此,山東沃達(dá)重工運營(yíng)部特意搜集、整理了(le)一些複(fú)合(hé)材料(liào)模壓行(háng)業(yè)的名(míng)詞和術語,以幫(bāng)助大(dà)家更清晰(xī)、準确地(dì)理(lǐ)解。1、複(fú)合材料:複合材(cái)料是由兩(liǎng)種或兩種(zhǒng)以(yǐ)上異質(zhì)、異形、異性(xìng)的材料複合形成的(de)新型材料,可以(yǐ)是有機物(wù),也可(kě)以是無(wú)機物。一(yī)般由(yóu)基(jī)體(tǐ)組元(yuán)與(yǔ)增強體或功(gōng)能組(zǔ)元所(suǒ)組成(chéng),複合材料的目(mù)的是(shì)産生1+1
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11-27
2021

500噸(dūn)液(yè)壓機(jī)主油缸密封圈(quān)更換新法

上(shàng)一期我們(men)談(tán)到了(le)500噸四柱(zhù)式(shì)油壓(yā)機油(yóu)缸密封圈(quān)的更換方(fāng)法,也(yě)分析了這個方(fāng)法的缺(quē)點和問(wèn)題,這次(cì)我(wǒ)們再(zài)介紹一種新的(de)液壓(yā)機油缸密(mì)封圈(quān)更換(huàn)方案(àn),供各(gè)位參(cān)考借(jiè)鑒。其(qí)工(gōng)作(zuò)步驟(zhòu)如下:(i)頂杆支撐(chēng)活動橫粱(liáng),頂出缸将其頂起,卸(xiè)除主缸活(huó)塞杆(gǎn)與活動(dòng)橫粱相(xiàng)聯接(jiē)的螺(luó)紋壓環的固定螺栓(shuān),頂出(chū)缸慢慢地将活動橫粱往(wǎng)下放使(shǐ)活動橫粱與活塞(sāi)杆分(fèn)離(lí)。脫離開(kāi)一段距離(lí)以後(hòu),在活(huó)動橫粱中心沉孔上墊上鐵塊(kuài),鐵塊(kuài)上(shàng)安(ān)放一(yī)個(gè)千斤頂(dǐng),把活(huó)塞和導向(xiàng)套(tào)上
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11-27
2021

500噸四(sì)柱液壓機主缸密封圈的更換(huàn)方法

500噸四柱液(yè)壓機(jī),工作任務(wù)很繁(fán)重,主(zhǔ)缸密(mì)封圈(quān)磨損後,必須及時更換。這裡介(jiè)紹(shào)密(mì)封圈(quān)更換方法:首先(xiān)利用主(zhǔ)缸(gāng)的壓(yā)力消(xiāo)除四個立柱的(de)預緊力,未(wèi)松動固緊上橫(héng)梁的八個大立(lì)柱螺母(mǔ)。利用頂(dǐng)出缸(gāng)的作用力(lì)及頂杆支(zhī)撐活(huó)動橫粱和主缸(gāng)活塞杆組(zǔ)件。然(rán)後放(fàng)淨充(chōng)液箱(xiāng)和油(yóu)缸(gāng)内(nèi)的液(yè)壓油(yóu),拆(chāi)除充液(yè)箱(xiāng)和主缸(gāng)的進(jìn)、回油(yóu)管。拆卸(xiè)油(yóu)缸端(duān)蓋壓(yā)緊環以後,頂(dǐng)出缸慢(màn)慢地釋放,把活(huó)動(dòng)橫(héng)粱(liáng)連同活(huó)塞杆組件(jiàn)往下(xià)放到工作(zuò)台面(miàn)上。活塞順勢把(bǎ)導向套壓(yā)出,但(dàn)是活塞(sāi)及
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11-15
2021

複(fú)合(hé)樹(shù)脂井蓋熱壓(yā)成型(xíng)的設備和工藝(yì)簡介(jiè)

複合樹脂(zhī)井蓋生産設備(bèi)常用的(de)是(shì)熱壓(yā)成型液壓機,規(guī)格有315噸、500噸、630噸等。
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